MŰSZAKI PORTRÉ

FÜLKÉK

Kétféle, rövid és hosszú fülke.

Normál és magasított tető.

Háromféle felszereltségi szint:

• Az alapváltozatot az Alliance testesíti meg: magasított vagy normál tető, nyitható oldalsó légterelők, napellenző-előkészítés, távvezérlővel nyitható ajtók, a fülke színére fényezett lökhárító és fellépő, elektromos tetőszellőző, elválasztó és ablakfüggöny a fülkében, manuális légkondicionáló, rádió egylemezes CD-lejátszóval, 12 V-os csatlakozó, televízióhoz előkészített asztalka 24 V-os csatlakozóval, parkolófék-hangjelzés.
• A Privilège változat az Alliance felszereltségen felül a következő felszereléseket tartalmazza: rakodófiók a fekvőhely aljában, magasított és berendezett tető, állítható légterelő, napellenző, távvezérlővel nyitható ajtók és főkapcsoló, magas komfortszintet kínáló vezetőülés, telefonelőkészítés, állóhelyi fűtés, távvezérlő a rádióhoz.
• Az Excellence változat a Privilège felszereltségen felül a következő felszereléseket tartalmazza: luxuskormány, oldalburkolatok, rádió MP3 lejátszóval és Bluetooth funkcióval, hűtőszekrény, Xenon-fényszórók, fényszórómosók, kettős árnyalatú luxus napellenző.

MOTOROK

DXi11 motor
Nagynyomású elektronikus befecskendezési rendszer, amelyben az adagoló-fúvóka egységek összes kapacitása 10,8 liter.
Euro 5 és EEV teljesítményszintek: 380, 430 és 460 LE.
Hátsó vezérlés.
Turbókompresszor megkerülő szeleppel (“wastegate”) a 430 és a 460 LE-s változatokban.

380 DXi
Teljesítmény: 280 kW 1800 fordulat/percnél.
Nyomaték: 1800 Nm 950 és 1400 fordulat/perc között.

430 DXi
Puissance : 316 kW à 1 800 tr/mn.
Couple : 2 040 Nmde 950 à 1 400 tr/mn.

460 DXi
Teljesítmény: 316 kW 1800 fordulat/percnél.
Nyomaték: 2040 Nm 950 és 1400 fordulat/perc között.
A Renault Trucks az Euro 5 normának való megfelelés jegyében az SCR (Selective Catalyst Reduction) kipufogógáz-utókezelési rendszert választotta. A következőkből áll:

• az AdBlue tartály
• az AdBlue adagoló modul (nitrogén-oxid pumpa)
• gy katalizátor, amelybe fecskendezik az AdBlue folyadékot, és amely lehetővé teszi, hogy a nitrogén-oxid nitrogénné és vízzé változzon
• a rendszer ideális működését biztosító érzékelők (nitrogénoxid-érzékelő, AdBlue szint- és hőmérséklet-érzékelő, magas hőmérséklet mérése).

Automatikus motor leállítás : a motor öt perc alapjárati működés után automatikusan leáll abban az esetben, ha a parkolófék be van húzva, ha a jármű álló helyzetben, és a motor üzemi hőmérsékleten van. A vezetőnek a kijelzőn található piktogram, valamint a műszerfalon található üzenet jelzi, hogy a motor hamarosan leáll.

SEBESSÉGVÁLTÓK

Hétféle sebességváltó alkotja a kínálatot, négy mechanikus és három automatizált változat.
mechanikus váltóban a fokozatok egymás felett , H elrendezésben helyezkednek el : az 5-8 fokozatok az 1-4 fokozatok felett találhatók.
A Servoshift az erőfeszítések 75 százalékát figyelembe veszi.

Ez a 8 sebesség 16 félfokozatra tagozódik. A rendszert elektromágneses szelep védi a hibás váltásoktól.
A Driving Monitoring System folyamatosan és valós időben mutatja az ideális fokozatot.
Az automatizált Optidriver+ váltó (12-fokozatú) a kormánytól vezérelhető.

HIDAK

Egyszeres áttételű híd: P 13170/2

Kettős áttételű híd: P 1361.7
Nehéz körülmények közötti felhasználáshoz.

ALVÁZAK

A tengelytávok széles választéka; keskenyebb hossztartó a hasznos terhelhetőség igényeihez igazodva, és szélesebb hossztartó a nehéz körülmények közötti felhasználáshoz.

Nyergesvontató kivitelben:

• A négyféle nyeregmagasság kitűnő alkalmazkodóképességet biztosít a csomagszállítás igényeihez: 1250/1 100/1 040/950mm.

Teherautó-alváz kivitelben:

• 13-féle tengelytáv: 3,7m-től 6,8m-ig a nagyfokú alkalmazkodóképesség érdekében
• Gyárilag elhelyezett kereszttartók az alváz alatt, az ügyfél külön kérésére: a nagy terjedelmű rakományokhoz használt, középsőtengelyes kapcsolásokhoz, 850 mm-es alvázmagasság esetén.

FÉKEK

APM (Air Product Management), a sűrítettlevegő-ellátási rendszer vezérlése.

Tárcsafékek elöl és hátul  valamennyi modellben. A kategória legjobb fékrendszere; kifogástalan karbantartás, a fékbetétel élettartama 350.000 km.


EBS (Electronic Braking System), elektronikus vezérlésű légrugós fékrendszer, amely kerekenként szabályozza a jármű fékezését az út tapadási viszonyainak figyelembe vételével.


EBS+: ABS, vészfékrásegítés, ASR, a motorfék vezérlése, segédlet lejtőn történő elinduláshoz, differenciálzár bekapcsolásának vezérlése, a fékbetétet kopását kiegyenlítő rendszer, a fékkel kapcsolatos figyelmeztetés, a fékrendszer meghibásodásának jelzése. A fékek összehangolása, vontatás-ellenőrzés.


EBS Full : az EBS és az ESP összes funkciója (iránytartás és stabilitás).

Optibrake (opcióként):  összekapcsolja a motorba épített kipufogóféket és a kompressziós féket.

LASSÍTÓFÉKEK

• Intarder a mechanikus váltóhoz, teljesen a sebességváltóba épített hidraulikus lassítófék.
• VOITH (opció) az automatizált váltóhoz.

A különböző fékrendszerek társítása: szervizfékek, motorfék, lassítófékek.

FELFÜGGESZTÉSEK

Mechanikus első felfüggesztések
Két konfiguráció:

• 7,1 tonnás első felfüggesztés
• 8 tonnás első felfüggesztés.

A légrugós első felfüggesztések (opcióként) lehetové teszik a magasság szabályozását és a jármű állandó/változatlan hasmagasságának megőrzését

.
Kétféle konfigurációt kínálunk:

• normál felfüggesztés (nagy térfogatú jármű)
• süllyesztett felfüggesztés (nagy térfogatú jármű).

Alapfelszerelés az első stabilizátor rúd.

A jármű változatlan menetmagasságáról a magasságérzékelő segítségével szabályozható légrugós hátsó felfüggesztés  gondoskodik.
Integrál légrugós felfüggesztés, illetve süllyesztett integrál felfüggesztés a nagy terjedelmű rakományok szállításához.

Hátsó stabilizátor rúd (opció).

ECS (Electronic Control Suspension) feladata a jármű magasságának kezelése és ellenőrzése, valamint a harmadik tengelyhez kapcsolódó funkciók kezelése.