MŰSZAKI PORTRÉ

FÜLKÉK

A építőipari szakmák igényei szerint kialakított fülkeválaszték:

• Rövid fülke, 2 vagy 3 lépcsőfok, alacsony vagy normál tető, optimális felépítményezhetőség
• Global fülke, 2 lépcsőfok, alacsony tető, az ötféle fülkeelrendezés tökéletesen kielégíti a legkülönbözőbb igényeket:  Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility
• Hosszú fülke, 2 vagy 3 lépcsőfok, alacsony, normál vagy magas tető a maximális kényelemért.

MOTOROK

DXi7 Euro 5
198 kW (270 LE) 2000 és 2300 ford/perc között – 1010 Nm 1200 és 1700 ford/perc között.
228 kW (310 LE) 2000 és 2300 ford/perc között – 1150 Nm 1200 és 1800 ford/perc között.
250 kW (340 LE) 2000 és 2300 ford/perc között – 1300 Nm 1200 és 1800 ford/perc között.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 LE) 1900 ford/percnél – 1800 Nm 950 és 1400 ford/perc között.
316 kW (430 LE) 1900 ford/percnél – 2040 Nm 950 és 1400 ford/perc között.
338 kW (460 LE) 1900 ford/percnél – 2200 Nm 950 és 1400 ford/perc között.

A Renault Trucks az SCR (Selective Catalist Reduction) kipufogógáz utókezelési rendszert vezette be, hogy megfeleljen az Euro5 besorolás követelményeinek. A rendszer a következő egységekből áll:

• AdBlue tartály
• AdBlue adagoló modul (nitrogén-oxid pumpa)
• hangtompító a nitrogén-oxid katalizáláshoz
• egy AdBlue befecskendező elem a kipufogórendszerben
• a megfelelő működést biztosító érzékelők (nitrogén-oxid érzékelő, AdBlue-szint- és hőmérséklet-érzékelő, magashőmérséklet érzékelő).

SEBESSÉGVÁLTÓK

Az új sebességváltók a lehető legnagyobb hasznos teherbírássra, a kisebb fogyasztásra és a vezetési kényelemre vannak optimalizálva:
7 mechanikus váltó, ebből egy 6 fokozatú, kettő 9 fokozatú és 16-fokozatú,
Egy S3200 V típusú automata váltó,
Három Optidriver+ automatizált váltó.

A kényelmesebb fokozatváltást 3 rendszer szolgálja:

• A huzalos működtetés kényelmet (a vibrációk kiszűrése), rugalmasságot és biztonságot garantál: kiküszöböli a sebességugrásokat, amelyek a fülkének az alvázhoz képest történő elmozdulásából adódnak.
• A Servoshift : rásegítő rendszer, amely 75 százalékkal csökkenti a fokozatváltáshoz szükséges erőkifejtést.
• A fokozatok H elrendezésben: az 5-8 fokozatok az 1-4 fokozatok felett helyezkednek el.

A vezető a váltókaron elhelyezett gomb megnyomásával válthat egyik sebesség slálából a másikba.
A rendszert elektromágneses szelep védi a hibás váltásoktól.
A váltóban a felező szinkrongyűrűjének védelme megakadályozza, hogy a vezető a magas sebességskálából az alacsonyba váltson. 
Minden pontos, gyors (csökkentett kiválasztási út) és biztonságos (elektromágneses szelep) fokozatváltást eredményez. 
A sebességváltót úgy alakították ki, hogy a jármű mozgékonyságának fokozása érdekében alkalmazható legyen a kettős áttételű hátsó hidakhoz.

Az Optidriver+ automatizált váltók kifejezetten alkalmasak ipartelepi felhasználásra.

MELLÉKHAJTÓMŰ

A nagyobb megbízhatóságot és biztonságot az elektronikus vezérlésű mellékhajtóművek széles választéka garantálja:

• mellékhajtómű a sebességváltón
• mellékhajtómű a motor hátsó részén
• nagyteljesítményű NMV mellékhajtómű a motor és a váltó között.

HIDAK ÉS TENGELYEK

Szóló hidak :

• 2 egyszeres áttételű hátsó híd P 13150 és P 13170.
• 2 kettős áttételű hátsó híd P 1391 és P 1361.

  Tandem hidak:

• 1 kettős áttételű hátsó tandem P 2191.

Tengelyek:

• 2 első tengely: E73 és E93 60mm-es lehajlással.

sűrített levegő-kezelési rendszer (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

A Renault Trucks a teljesen elektronikus vezérlésű sűrítettlevegő-ellátási rendszerrel újít: az EPM rendszer fokozza a biztonságot, csökkenti a tömeget, a fogyasztást és a karbantartási költséget:

• A nagyobb biztonság és a jobb minőség érdekében a mechanikus sűrítettlevegő-előállítási rendszert felváltja az elektronikus vezérlés
• Hatékonyabb sűrítettlevegő-előállítás és kezelés
• Nagyobb fékezési teljesítmény lejtőn
• A rendszer a gyorsítási szakaszon kívül állítja elő a sűrített levegőt.

FÉKRENDSZER

Valamennyi Renault Premium Lander tárcsafékkel és újgenerációs EBS-szel (EBS5) készül. Az elektronikus vezerlésű pneumatikus fékrendszer kerekenként szabályozza a jármű fékezését az út tapadási viszonyainak megfelelően. 

EBS Basic+

• Az ABS vészfékezéskor fenntartja a jámű irányíthatóságát
• Vészfékrásesítés: hirtelen fékezéskor csökkenti a féktávolságot
• Motorfékezés: vizes úton, a visszakapcsolási szakaszban, a hátsó kerekek blokkolásának megakadályozásával javítja a kis terhelésű jármű kormányozhatóságát
• Elindulási segédlet emelkedőn: a jármű a kiengedett fék ellenére sem gurul vissza
• A kipörgésgátló (ASR) csúszós úton javítja a jármű korányozhatóságát
• Fékbetétek automatikus utánállítása: ez a rendszer kiegyenlíti a fékbetétek kopása közötti különbséget, így a rendszer karbantartása egyetlen műveletet igényel.

EBS Full (kizárólag szóló alvázakhoz és 4x2-es nyergesvontatókhoz)

• ESP – Electonic Stability Program, hogy teljes biztonságban vehesse be a kanyart.
  

A különböző fékredszerek összekapcsolása A Renault Trucks leehtővé teszi a különböző fékrendszerek összekapcsolását: üzemifék, motorfék és Intarder (ZF), vagy Voith (Optidriver+) lassítófékek. 
A rendszert az EBS (elektronikus vezérlésű fékrendszer) irányítja, vagy automatikusan bekapcsol, ha a vezető a fékpedálra lép:

• Optimalizálja a fékerőt a hátsó tengely terhelése függvényében
• A kopási felület ideális eloszlása növeli a fékbetétek élettartamát
• Gyors reakcióidő
• Rugalmas vezetés
• 100% -ban kihasznált fékkapacitás (motorfékek, kipufogófék, lassítófékek és üzemi fékek).

felfüggesztések

Parabolikus (normál vagy megerősített) első és hátsó felfüggesztések lengéscsillapítókkal és stabilizátor rúddal.
7,1 valamint 8 és 9 tonnás parabolikus felfüggesztés elöl.
11,5 vagy 13 tonnás parabolikus vagy légrugós felfüggesztés hátul.
21 tonnás parabolikus vagy légrugós felfüggesztés tandemhez.

karbantartás

A karbantartási intervallumok a jármű használatához igazodnak, a motorolaj elhasználódását figyelő rendszernek köszönhetően.  A karbantartást segíti a meghibásodás gyors diagnosztizálása és a következő karbantartás/olajcsere esedékességének kijelzése.
 

Sebességváltók : olajcsere esedékessége maximum 90.000 - 400.000 km-enként az olaj minőségétől és a felhasználás típusától függően.

A hátsó hidak és tandemek : olajcsere esedékessége maximum 120.000 - 400.000 km-enként az olaj minőségétől és a használat típusától függően.

Tengelytáv:

Porter 4x2: 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 / 4750 / 5000 / 5250 / 5500 / 5800 / 6100 / 6.450 / 6.800 mm.
Porter 6x2: 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 / 4750 / 5000 / 5250 / 5500 / 5800 / 6100 mm.
Porter 6x4: 3200 / 3500 / 3850 / 4200 / 4500 / 5000 mm.
Porter 8x4: 4350 / 4500 / 5050 / 5300 / 5600 mm.


Traktor 4x2: 3500 / 3700 / 3900 mm.
Traktor 6x4: 3200 / 3500 / 3700 mm.


8x2 * 6 ugyanaz, mint az 8x4.