<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><channel><title><![CDATA[Renault Trucks : Aktualitások]]></title><link>http://www.renault-trucks.fr/node.php?pageid=1&amp;pageclef=rss</link><description><![CDATA[]]></description><language>hu</language><copyright><![CDATA[]]></copyright><lastBuildDate>Fri, 18 May 2012 02:40:10 +0200</lastBuildDate><pubDate>Fri, 18 May 2012 02:40:10 +0200</pubDate><generator>http://www.cafecentral.fr</generator><item><title><![CDATA[Gazdaságos üzemeltetés - Szemerey Transport ZRt.]]></title><pubDate>Tue, 08 May 2012 12:42:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/gazdasagos-uzemeltetes-szemerey-transport-zrt.html</link><guid>27805</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Szemerey TransportGAZDASÁGOS ÜZEMELTETÉS RENAULT PREMIUMOKKAL A SZEMEREY TRANSPORT ZRT.-NÉL
 
 
A 2011-ben a Szemerey Transport Zrt. számára átadott 25 db-os Premium Route flotta beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Ennek bizonyítékaként az ügyfél újabb 25 db nyergesvontatót rendelt, melynek leszállítására 2012. május 2-án, ünnepélyes keretek között került sor.

« A válság megtanította a magyar vállalkozókat arra, hogy a hatékonyság akkor is fokozható, és szükséges is fokozni, ha egyébként elégedettek a vállalatuk általános teljesítményével. » – nyilatkozta Szemerey Lóránd, elnök-vezérigazgató, amikor a vásárlási döntésének motivációjáról kérdezték a sajtótájékoztatón. « Egy fuvarvállalat esetén kézenfekvő, hogy a járműállomány hatékonyságán és gazdaságosságán javítsunk. »
« Amikor teszteltük a Renault Premium Route nyergesvontatót, a versenytársaihoz képest 2-3 literrel kevesebbet fogyasztott a valós fuvarfeladatok során, amely óriási megtakarítást jelent egy olyan nagy flotta esetén, mint a mienk.» - beszélt kedvező kezdeti tapasztalatairól a magyar belföldi fuvarozás meghatározó vállalatának vezetője. A cég flottájának működtetésében az üzemanyagköltség teszi ki a költségek legnagyobb hányadát, mintegy kb. 4 milliárd forintot éves szinten. Vagyis 2-3 liter is óriási megtakarítást jelent a 650-es flotta számára.

A tavaly decemberben átadott 25 db Renault Premium nyergesvontató beváltotta a hozzá fűzött reményeket, és hozza a várt megtakarítási eredményeket.
A fogyasztását tekintve optimalizált Renault Premium Route 460 LE-s járművek által biztosított üzemanyag-megtakarítást fokozza, ill. hosszú távon megfelelő szinten tartja a gépkocsivezetőknek kialakított Optifuel Training (elméleti és gyakorlati oktatás), valamint az ellenőrzést szolgáló Optifuel Infomax szoftver.
A felsorakoztatott fehér, ill. piros színű járművek kulcsait Philippe Gorjux, a Renault Trucks Közép-Kelet Európai Régiójának alelnöke adta át, és kommentárjában kitért a járműflotta vásárlása mellett a kiegészítő szolgáltatások fontosságára.

A Szemerey Transport Zrt. ugyanis RTFS finanszírozással és 5 éves teljes körű, kilométer elszámolású karbantartási szerződéssel vásárolta a járműveket, melyeket a Delta-Truck Kft.-nél, a Renault Trucks egyik legnagyobb magyar márkaszervizében végeznek majd.
A Szemerey Transport és a Renault Trucks között hagyományos és régi jó kapcsolat áll fenn, melyet az ismétlődő szállítások és a kiváló együttműködés ügyfél, gyártó és márkaszerviz között csak tovább erősít.
A Szemerey Transport Zrt. az első számú magyar belföldi fuvarozó vállalat.
Az 1990-ben alapított, miskolci telephelyű vállalat járműállománya vegyes, az 1 tonnás kisteherautótól a 24 tonnás nagyteherautóig terjed, és több márkát is magába foglal. A Renault Trucks márka aránya jelenleg megközelíti az 50%-ot.
A vállalat alapvetően (90-95%-ban) belföldi fuvarozással és disztribúcióval foglalkozik és 10 telephellyel (depóval) rendelkezik az ország területén. De ügyfeleik teljes kiszolgálása érdekében nemzetközi szállítmányozással is kiegészítették profiljukat.]]></description></item><item><title><![CDATA[Kerax XTrem]]></title><pubDate>Tue, 24 Apr 2012 14:40:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/kerax-xtrem.html</link><guid>27763</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Kerax XTremEurópába érkezik a Renault Kerax XTrem
 
A nemzetközi piacokon már bevezetett Kerax XTREM most Európába is megérkezik 8x4-es nyergesvontató változatban. A főleg bányászati- és nyersanyag-szállításra szánt járművet a Renault Trucks úgy tervezte meg, hogy extrém nehéz terepen is kiemelkedő legyen a teherbíró képessége. A Kerax 8x4 XTREM Dxi 11 Euro motorral 430 vagy 460 lóerős teljesítménnyel, DXi 13 Euro V motorral pedig 480, illetve 520 lóerős változatban rendelhető. 

A nemzetközi piacokon 2007 óta több mint 2000 darabot értékesítettek a Heavy alvázas Keraxból kifejlesztett Kerax XTREM-ből, amelyet kiemelkedő teherbírásával a legnehezebb építőipari munkákra tervezett a Renault Trucks. Robusztusságát annak köszönheti, hogy a legmodernebb és a legerősebb szerkezeti megoldásokkal készül. Az Európába most érkező 8x4-es változatot kifejezetten bányaipari és kőfejtéseken történő igénybevételre szánja a Renault Trucks.

A Kerax XTREM-mel a Renault Trucks hatékony és jövedelmező szállítási megoldást kínál, amelynek garanciája a már bizonyított megbízhatóság, és az alacsony fogyasztás. A Kerax XTREM a legmostohább körülmények között is alkalmas nagy tömegű rakományok szállítására, akár szélsőségesen rossz időjárás esetén, vagy nehezen járható terepen is.

A Kerax XTREM alapfelszerelésként tartalmazza a nehéz szállításoknál nélkülözhetetlen összes felszerelést: a motortól a hátsó túlnyúlás végéig futó, megkettőzött hossztartókkal megerősített alvázat, a nagy teherbíró képességű, négyrugós parabolikus felfüggesztést és a függőlegesen 36 tonnát bíró, megerősített hátsó hidat.
]]></description></item><item><title><![CDATA[Kommunikáló teherautók]]></title><pubDate>Tue, 17 Apr 2012 11:33:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/kommunikalo-teherautok.html</link><guid>27744</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[OptimodA városi forgalmi dugók csökkentése kommunikáló teherautókkal

 
A Renault Trucks, aki a konstruktőrök közül elsőként kínált ügyfeleinek okostelefonra kifejlesztett, speciális teherautós GPS alkalmazást, az Optimod’Lyon kutatási programban is részt vesz. A Lyon és környéke régióban elindított program célja, hogy a sofőrök részére az azonnal megjelenő forgalmi információkkal zökkenőmentesebbé tegye a városi közlekedést. A Renault Trucks ezt az alkalmazást még tovább fejlesztette, így a sofőr az adott forgalmi információk figyelembe vételével már akár át is tudja tervezni túraútvonalát. A Renault Trucks az így létrejött sofőr-közlekedési információ-raktárbázis kapcsolattal a belvárosi forgalmi torlódásokat kívánja csökkenteni.

A világ legjobb teherautója sem tudja teljesíteni küldetését, ha elakad egy forgalmi dugóban. A Renault Trucks 2011-ben dobta piacra a Nav’Truck alkalmazást, az első kifejezetten teherautós, iPhone-ra kifejlesztett GPS-t, és ezzel úttörő szerepet játszik a forgalmi torlódások elkerülését célzó kezdeményezésekben. Ezzel a tapasztalattal felvértezve a Renault Trucks most csatlakozik a Lyon és környéke régióban mintegy tíz állami és magánvállalat részvételével elindított Optimod’Lyon programhoz. A program azt tanulmányozza, hogyan lehet agglomerációs szinten összegyűjteni, feldolgozni és a felhasználókhoz visszajuttatni a közlekedésre vonatkozó adatokat mobiltelefonjukra, és ezzel folyamatosabbá tenni a közlekedést.

Ezen belül a Renault Trucks feladata elsősorban innovatív mobil megoldások és szolgáltatások kifejlesztése. A program többi résztvevője által összegyűjtött és feldolgozott adatok alapján a gyártó mérnökeinek célja, hogy egy okostelefonra kifejlesztett alkalmazással létrehozzanak egy egyszerű, ergonómikus, a városi áruellátásban dolgozó sofőrök és az érintett vállalatok igényeinek megfelelő munkaeszközt. Az azonnali és a megelőző információk közlésének köszönhetően a sofőr tisztában van a közlekedési körülményekkel, a forgalmi korlátozásokkal, információt kap a járművével használható útvonalakról, majd ezeket az információkat összesítve akár meg is tudja változtatni a megtervezett túraútvonalát. A Renault Trucks a 2014-re tervezett valós körülmények közötti tesztelés során mérheti fel az ügyfelei körében, hogy mennyire értékelik az ügyfelek az ilyen típusú szolgálatásokat.

A Lyon és környéke régió és a Renault Trucks mellett a program többi partnere az IBM, a Citiway, a Parkéon, a Phoenix, a LIRIS, az Orange, a GLS, a Laboratoire d’économie des transports (közlekedési gazdasági laboratórium), a CETE és az Autoroutes Trafic (autópálya forgalom). A hároméves projektet a LUTB versenyképességi pólus (Lyon urban truck and bus) is támogatja, amelyben a Renault Trucks a kezdetek óta aktívan részt vesz.
Ez a program egy újabb lépés abban a folyamatban, amelyet a Renault Trucks több éve elkezdett a zökkenőmentes városi áruszállítás megteremtéséért, és amelynek vezérelve, hogy a megfelelő teherautót kell használni a megfelelő helyen, a megfelelő időben, és a megfelelő hajtással.

Ez a folyamat a városi teherautók gazdag választékában ölt testet, amely a szállítók valamennyi igényét kielégíti, és ezen kívül minden olyan szakemberét is, akinek városban kell teherautót használnia (az önkományzatok, akiknek feladata a csatornatisztítás, a háztartási hulladék begyűjtése, valamint a kisiparosok). A Master (első és hátsó meghajtás), a Maxity, a Midlum, a Premium Distribution és az Access járműcsaládokkal a Renault Trucks városi kínálata lefedi azoknak az ügyfeleknek az igényeit, akiknek 2,8-tól 26 tonnáig terjedő össztömegre van szükségük.

Ezzel párhuzamosan a Renault Trucks a hagyományos dízel teherautók mellett alternatív meghajtással működő járműveket is kifejlesztett. A Clean Tech megjelöléssel ellátott járművek külön csoportot alkotnak a márka kínálatában; az elektromos teherautókat a Maxity Electrique, a hibrid meghajtású járműveket a Premium Distribution Hybrys Tech, a földgázüzemű teherautókat pedig a Premium Distribution GNV képviseli. Ez utóbbit már több mint tíz éve forgalmazza a márka.
 
A Clean Techről további információ:
]]></description></item><item><title><![CDATA[INTERMAT]]></title><pubDate>Thu, 05 Apr 2012 11:47:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/intermat.html</link><guid>27737</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[INTERMATA Renault Trucks 8x4*4-es kerékképletre vált
 
 
Az április 16. és 21. között Párizsban sorra kerülő Intermat szalonon a Renault Trucks az ipartelepek kiszolgálására kifejlesztett Premium Lander egy új, 8x4*4-es kerékképletű változatát mutatja be, a Tridemet. A kormányzott, felemelhető hátsó tengellyel ellátott jármű akár 10 tonna terhet is szállíthat, így a Premium Lander 8x4*4 Tridem ideális az összetett felépítmények fogadására és arra, hogy szűk, vagy nehezen megközelíthető helyen manőverezzenek vele. A járművet először Franciaországban kezdik el értékesíteni, majd az igényektől függően Európa más országaiban is. 
 

A Renault Trucks az Intermat szalon alkalmából mutatja be ügyfeleinek a Premium Lander új, 8x4*4-es kerékképletű változatát. Az ipartelepi kiszolgálásban dolgozóknak sokféle nehézséggel kell számolniuk. Gyakran nehéz és nagyméretű anyagokat és felszereléseket kell szállítaniuk olyan ipartelepekre, ahol szűkös a hely a manőverezéshez. A Renault Trucks új 8x4*4-es Premium Lander Tridem nyergesvontatója ideális eszköz ezeknek a feladatoknak az ellátásához.

A különösen könnyű, 6X4-es alváz alapján kifejlesztett jármű egy harmadik, kormányzott és felemelhető tengelyt kapott hátul, amely megkönnyíti a hátramenetben történő manőverezést, amire gyakran szükség van a belterületi építkezések megközelítésénél. A hagyományos 8x4-es változathoz képest a Tridem fordulókör-átmérője a tengelytávtól függően 10-15 százalékkal kisebb. Amikor a jármű újra elindul, a sofőr a tengely felemelésével előzheti meg az abroncsok idő előtti kopását és csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztását.

A Premium Lander 8x4*4 Tridem az egyetlen teherautó a piacon, amelynek hátsó tengelye tíz tonnát elbír. Ez a kialakítás a Renault Trucks, valamint a Michelin és a Goodyear közötti szoros együttműködés eredménye; a két gumigyártó speciális, 385/65 abroncsokat fejlesztett ki, amelyek az első és a hátsó tengelyre egyaránt kerülhetnek. Ez a sajátosság alkalmassá teszi a Premium Lander 8x4*4 Tridemet bármilyen, még a legnehezebb felépítmények fogadására is, mint a hidraulikus daru, a csatornatisztító, az ömlesztett áru szállítására szánt felépítmények, az ipari porszívók, vagy a hátsó túlnyúlásra szerelt daruk.

A Premium Lander 8x4*4 Tridem a maximális manőverezhetőségre törekvő, és a felépítmény tekintetében komoly kötöttségekkel számolni kénytelen ügyfeleknek készült. Úgy alakították ki, hogy megfeleljen az ipari takarításban, valamint az ipari hulladék- és bontásianyag-szállításban dolgozó szakemberek elvárásainak.
A legelső Premium Lander 8x4*4 Tridem a 2012 április 16. és 21. között Párizsban sorra kerülő Intermat szalonon mutatkozik be. Ezt követően felszerelik egy mobil konténerrel, és átadják a bontásokra szakosodott William Perreault vállalatnak, amely a párizsi régióban tevékenykedik.
 
A Renault Trucks a következő járműveket állítja ki az Intermaton:
-Premium Lander 8x4*4 Tridem (újdonság)
-Premium Lander OptiTrack 6x2-es nyergesvontató (újdonság)
-Renault Kerax XTREM 8x4 (újdonság)
-Renault Midlum 4x4
-Renault Maxity billenőplató
-Premium Distribution Hybrys Tech billenőplató]]></description></item><item><title><![CDATA[Van értelme a fenntartható fejlődésnek!]]></title><pubDate>Tue, 27 Mar 2012 13:13:00 +0200</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/van-ertelme-a-fenntarthato-fejlodesnek.html</link><guid>27716</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Fenntartható fejlődésVan értelme a fenntartható fejlődésnek
 
A Franciaországban 2012. április 1. és 7. között megrendezésre kerülő, “A fenntartható fejlődés hete” rendezvény alkalmából a Renault Trucks azokat a lépéseket eleveníti fel, amelyeket annak érdekében tett, hogy kellemesebbé tegye a munkavégzést a vállalat alkalmazottai számára; csökkentse tevékenységeinek és termékeinek környezetterhelését; olyan felelős közúti áruszállítást alakítson ki, amely az egész társadalom érdekeit szolgálja. 

 
A munkavállalók jóléte a szociális politika középpontjában
A fenntartható fejlődés fogalmához hozzátartozik, hogy a vállalat gondot fordít a legfontosabb szereplők, az alkalmazottak jólétére. Ebben a tekintetben a Renault Trucks jóval többet vállal, mint amire a törvény betűje kötelezi.
A munkahelyi jólét mellett 2005 óta elkötelezett Renault Trucks egyike azoknak a francia vállalatoknak, amelyek elsők között hoztak létre Stresszfigyelőt. A szolgálat a megalapítása óta már negyedszer végzett felmérést a személyzet körében. Az eredményeket eljuttatták a vállalat azon ágazataihoz, amelyek esetén változásokat szorgalmaztak. 2010 és 2011 között a stresszmegelőző terv közel ezer vezető és szociális partner képzését tette lehetővé. A Renault Trucks a Franciaországban folytatott stresszmegelőző cselekvéséért 2011-ben elnyerte az AB Volvo csoport Egészség, biztonság és jólét a munkahelyen elnevezésű díját.

A nő-férfi arányt illetően hároméves vállalati megállapodás született a nemek közötti jobb szakmai egyensúly megteremtésért a következő négy területen: a munkaerőfelvétel, a képzés, a szakmai előrelépés, valamint a szakmai élet és a családi kötelességek összeegyeztetése. Ez a megállapodás része a Renault Trucks sokszínűségi politikájának. A megállapodás értelmében különböző lépésekkel kívánják kiegyensúlyozottabbá tenni a nemek arányát azokban a munkakörökben, ahol a nők vagy túlsúlyban, vagy túl kevesen vannak. Külön hálózatot alakítanak ki, amely a vezető beosztásban dolgozó nőket fogja össze. A szülési szabadságra készülő nővel vagy férfival, illetve örökbefogadó szülővel minden esetben elbeszélgetést folytatnak.
2011-ben a nők az összes munkaerőfelvétel 33 százalékát képviselték (a munkaerő-kölcsönzés nem számít ide), a vezetői pozíciók esetén arányuk 28 százalék volt. 2007 óta 17,4-ről 20 százalékra nőtt az arányuk a személyzeten belül, és ez egy százalékkal nő évente. Vezetői szinten az arányuk 2011-ben változatlanul 22 százalék.
A Renault Trucks a fogyatékkal élők munkahelyi beilleszkedése tekintetében is élen jár. 2010-ben aláírta a hetedik vállalati megállapodást a reprezentatív szakszervezetekkel, és ezzel újabb lendületet vett a fogyatékkal élő munkavállalók beilleszkedése, képzése, karrierkövetése és munkaviszonyban tartása terén. A Renault Trucks a témával kapcsolatban külön képzési lehetőséget is kínált a vezetőknek, amely 2012-ben fejeződik be, és amelyen 2011-ben több mint 200 munkavállaló vett részt. 2011 a jelentős tudatosságnövelő lépések szempontjából is említésre méltó év volt: minden vezetőnek egy osztályértekezlet keretében ki kellett térnie a fogyatékosság témájára. Valamennyi munkatárs kapott egy interaktív játékot, amely a fogyatékossággal kapcsolatos, valamint egy tájékoztató füzetet a fogyatékos munkavállalók helyzetéről. Készítettek egy filmet fogyatékos emberek részvételével, és azt a személyzet rendelkezésére bocsátották. A Franciaországban megrendezett, « A fogyatékosság hete » című rendezvény alkalmából tematikus műhelyeket nyitottak, és rendkívül eredeti együttműködések is létrejöttek egyetemekkel, főiskolákkal annak érdekében, hogy megkönnyítsék a bejutást a fogyatékkal élő diákok számára a felsőoktatási intézményekbe.

A Renault Trucks 2004-ben csatlakozott ahhoz az ENSZ egyezményhez, amely arra buzdítja a vállalatokat, hogy kötelezzék el magukat a korrupció ellen, valamint az emberi jogokért, a munkahelyi előírások betartásáért és a környezet megóvásáért folytatott küzdelemben.
 
A környezetvédelem kérdése legyen a központi kérdés az ipari telephelyeken 
2011-ben a Renault Trucks mindenre kiterjedően felmérte a normandiai Blainville-sur-Orne-ban található üzem üvegházhatású gázainak teljes kibocsátását (teherautófülke-gyártás, középkategóriás haszonjárművek összeszerelése). Ezzel a gyártó nemcsak megelőzte a majdani szabályozást, hanem túl is ment annak előírásain. A felmérésből kiderült, melyek a főbb CO2-kibocsátási források, és az is, hogy milyen mértékben segített csökkenteni a kibocsátást a gyártóeszközök elmúlt évekbeli korszerűsítése. Így például a festőfülkék műhelyének 2010-es felújításának köszönhetően évente 6500 tonnányival kevesebb CO2 jut a légkörbe. A lyoni telephelyen átadott új présműhelyet úgy alakították ki, hogy kisebb legyen az erőforrás igénye, így például kevesebb olajat használjon fel (többek között egy olajszivárgás-észlelő rendszernek köszönhetően). Az üzemet korszerű és energiatakarékos berendezésekkel szerelték fel, optimalizálták a világítást és a hulladékgyűjtő területet, korlátozták a műhelyekben a zajt.
A vállalat külön informatikai rendszer segítségével szabályozás-figyelést is végez, valamint folyamatosan követhetővé teszi, hogy a telephelyek megfelelnek-e a környezetvédelmi előírásoknak. Segítségével pontosan irányíthatók azok a cselekvési tervek, amelyeket az egyes létesítmények vezetősége határozott el a szabályozásnak való megfelelőség érdekében. A lyoni létesítmény például « Minőség, biztonság és környezet » címen létrehozott egy on-line képzést, amely bekerült a vállalat által kínált képzések jegyzékébe.
A Renault Trucks 2011-ben számos lépést tett gyártóműveiben az energetikai hatékonyság javításáért: a kapcsolódó energiahálózat irányítása, hétvégi körjárat Blainville-sur-Orne műhelyeiben (Normandia), a tetőszerkezet termográfiás vizsgálata Bourg-en-Bresse telephelyen, egyes berendezések teljes energetikai felmérése stb
 
A fenntartható áruszállításért 

Több éves tesztelés után a Renault Trucks 2011-ben megkezdte az alternatív energiával működő teherautók, a 100 százalékig elektromos Renault Maxity Electrique (3,5/4,5 t) és a hibrid meghajtású (dízel-elektromos) Renault Premium Distribution Hybrys Tech (19/26 t) sorozatgyártását, és továbbra is forgalmaz földgázüzemű járműveket (Renault Premium Distribution GNV). Nagy áruházláncok jelentős képviselői, élvonalbeli szállítókkal karöltve helyezték üzembe ezeket a járműveket, és bekapcsolódtak a kutatási és fejlesztési munkákba is. E folyamat kiemelkedő eseményeként 2011 szeptemberében a Renault Trucks egy kísérleti járművet adott át a francia Carrefour csoportnak, a 16 tonnás Renault Midlumot, amely a világ legnagyobb, teljesen elektromos hajtású áruszállító teherautója.
A Renault Trucks továbbra is nagy erővel terjeszti azokat a járműveket és szolgáltatásokat, amelyek kedvezőek az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás szempontjából. Az Optifuel megoldások három részből állnak: az Optifuel Technology csúcstechnikás járműveket és műszaki megoldásokat kínál; az Optifleet flottakezelő program; az Optifuel Programme, amely együtt kínálja a gazdaságos vezetésről szóló képzést (Optifuel Training) és egy olyan programot, amely méri és kiértékeli a fogyasztást (Optifuel Infomax). Ez a csomag Németországban elnyerte a Fenntartható közúti szállítás első európai díját. A gyártó ennek szellemében optimalizálta és hozta forgalomba például a Renault Premium Optifuel 2011 nyergesvontatót, amelyet Optiroll funkcióval szerelt fel. Ezt a « vezérelt szabadon futó kerék » funkciót összekapcsolták a sebességtartó automatikával, így a rendszer a jármű tehetetlenségét felhasználva éri el a fogyasztáscsökkenést. 2011-ben újabb 7000 európai közúti sofőr és járműparkkezelő vett részt a Renault Trucks által kínált « gazdaságos vezetés » képzésen. Az ott megszerzett ismereteknek köszönhetően akár 15 százalékkal csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás. 2007 óta több mint 14.000 ember vett részt a képzésen. A Renault Trucks kihozta a NavTruck alkalmazást is, az első kifejezetten teherautós, okostelefonra kifejlesztett GPS alkalmazást, amely megkönnyíti a járművezetők küldetését, és az optimális irányításnak köszönhetően hozzájárul a fogyasztás csökkenéséhez.]]></description></item><item><title><![CDATA[Innováció az áruellátásban]]></title><pubDate>Thu, 22 Mar 2012 14:11:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/innovacio-az-aruellatasban.html</link><guid>27702</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Innováció az áruellátásban: Az első jármű, amelyben egyesül a hibrid technika és a közvetett kriogén hűtés
 

 
Ennek a vívmánynak köszönhetően megszűnik a belvárosi üzletek zajos áruellátása, aminek a lakók örülnek a legjobban. Az öt francia vállalat összefogásának gyümölcse egyúttal világújdonság is.


A Casino csoport a Renault Trucks, az Air Liquide, a Chereau és a STAF vállalatok bevonásával kifejlesztette az első olyan hibrid járművet a világon, amely a kriogén fagyasztási technikát a Piek címkével* ötvözi. Maga a gondolat, hogy a dízelmotoros hűtést folyékony nitrogén hűtési eljárással helyettesítsék, nem új, a nagy technikai áttörést ebben az esetben a « közvetett » csere útján történő közvetítési mód jelenti, valamint ennek összekapcsolása a hibrid motorizációval. E kettős rendszert a világon most először sikerült megvalósítani. A felelős városi áruszállításban úttörő szerepet játszó CASINO csoport világújdonsága a vállalat « Citygreen » stratégiájának helytállóságát bizonyítja azzal, hogy a kötöttségeket és problémákat egy körnnyezettudatosabb és összetartóbb társadalom építésének lehetőségeként fogja fel. Ezen kívül az öt vállalat együttműködése ebben a nagyszabású újításban, mely francia földön lát napvilágot, azt is bizonyítja, hogy Franciaország az innováció területén továbbra is versenyben van a nemzetközi porondon.
 
Március 8-án Dominique POLLIEN, a Renault Trucks France ügyvezető igazgatója, Jean-Luc GAYDAN, az Air Liquide France Industrie ügyvezető igazgatója és Alain GUERMEUR, a Chereau elnöke a projektet kezdeményező Casino csoport képviseletében megjelent Julie BADICHE logisztikai igazgató, valamint Rémi AUZANNEAU, a Logistique France ügyvezető igazgatója átadták a STAF szállítási vállalat ügyvezető igazgatójának, Kara MENDJEL úrnak a világ első olyan járművének kulcsait, amely a hibrid hajtást folyékony nitrogénnel történő hűtési eljárással ötvözi, és teljesíti a Piek címke elnyeréséhez szükséges feltételeket.

 
A két technika és a Piek címke ötvözése kimagaslóan környezetbarát teherautót eredményez:

A hibrid hajtásnak köszönhetően a jármű fogyasztása akár 20 százalékkal csökken,
A kriogén hűtés alkalmazásával évente és járművenként 15 tonnával csökkenthető a CO2-kibocsátás,
A hűtő felépítmény Piek címkéje 60 decibelnél kisebb zajszintet garantál a jármű 7 méteres körzetében, ez két egymással beszélgető ember zajszintjének felel meg.

 
Az egyéb várható előnyök:

A közvetlen csere útján közvetített hideg biztonságosabbá és egyszerűbbé teszi a használatot a sofőr számára,
A hűtési lánc garanciáját tovább erősíti a gyorsabb hőmérséklet-csökkenés,
A légköri szennyezés és a zajszint jelentős csökkenésével nő a városi áruszállítás elfogadottsága.

* Piek címke: a címke a városi környezetben, éjszakai áruszállításra alkalmas, kevésbé zajos járműveket tanúsítja. A hűtési láncok független szakértő központja, a Cemafroid az a szervezet, amely jogosult a PIEk címke használati jogának kiadására. A címke, melyet a hollandok alapítottak, az éjszakai szállításra szánt jáművek zajszintjének korlátozását tanúsítja.

Az új jármű megnyitja az utat az éjszakai szállításokhoz is, hiszen a városban élők több előnyét is élvezhetik: zökkenőmentesebb közlekedés, az éjszakai szállításokhoz fenntartott parkolóhelyek visszaállítása és kevesebb stressz, elsősorban a sofőrök számára.
Egy felelős és a városi emberek érdekeit szem előtt tartó szállítmányozási politika kezdeményezése
A Casino csoport kötelezettséget vállalt arra, hogy 2020-ig 25 százalékkal csökkenti a CO2-kibocsátását. Ezért a Casino csoport számos újítást alkalmaz, elsősorban a belvárosi üzletek áruellátására vonatkozóan, olyan szállítási rendszer kifejlesztésével, amely egyszerre csendes és környezetkímélő. A jelenleg beszerezhető technikák felmérését követően (etanol hajtóanyag…) a Casino csoport most tovább megy, és szövetséget hoz létre több francia partnervállalattal a « Városi áruszállítás 2012 » elnevezésű projekt megvalósítására, melyhez mindegyik vállalat az áruszállítás terén megszerzett tudásával járul hozzá.
 
Hibrid motorral hajtott jármű
A Renault Trucks által kifejlesztett hibrid technika elve rendkívül egyszerű: lehetővé teszi a jármű fékezésekor és lassításakor keletkező energia elraktározását, majd elektromos energiává alakítását az indulási szakaszban. Az elektromos energiát a hajtásról gondoskodó, teljesen autonóm, vagyis feltöltést nem igénylő akkumulátorok tárolják. Ezt az elektromos energiát használja fel a villanymotor, amely az indulástól körülbelül 20 km/h sebességig gyorsítja fel az autót, amikor a dízelmotor veszi át a hajtást. A dízelmotor így csak abban a szakaszban működik, amikor a legelőnyösebb a fogyasztása. Induláskor és lassú haladás esetén, amikor az üzemanyag-fogyasztás jelentős, kizárólag az elektromos energia hajtja az autót.
A teljesen elektromos hajtásnak köszönhetően a jármű fogyasztása akár 20 százalékkal csökkenthető; a Renault Trucks hibrid technikájának másik nagy előnye a csendes működés, amit különösen a lakók értékelnek majd nagyra.

Air liquide kriogén hűtés
Az Air Liquide az ipari gázok és a kriogén eljárás területén szerzett tudásának felhasználásával új megoldást fejlesztett ki a kriogén hűtés számára.
Az új technika a kriogén hűtés előnyeit a hagyományos, mechanikus hűtőegység biztonságával ötvözi:

hatékony és pontos szabályozott hőmérsékleten tartás, 
csendes működés, 
nincs CO2- és részecske kibocsátása, 
rugalmas logisztika,
versenyképesség.

Az eljárás újdonsága abban áll, hogy a hideget úgy állítja elő, hogy a jármű hűtődobozának levegője keresztül halad egy folyékony nitrogénnel táplált hőcserélőn.
A teljeskörű és beépített blueeze megoldás könnyen megvalósítható és használható. Magába foglalja a hűtőfelépítményt, a folyékony nitrogén-töltőállomást és a kapcsolódó szolgáltatásokat.
Ezzel az újítással az Air Liquide fenntartható fejlődést hoz a szabályozott hőmérsékleten történő szállítási ágazat valamennyi szereplője számára (áruházláncok, szállítók, sofőrök).
 
A felépítményező, aki a városi áruszállítás specialistája
A hibrid önhordó alvázból és a kriogén hűtőegységből kiindulva a Chereau egy ízig-vérig városi áruszállító járművet hozott létre.
 
Ezekkel az újításokkal a Chereau határozottan megmutatja szándékát olyan járművek kifejlesztése mellett, amelyek még a szállítási ágazatok sajátos kötöttségeinek is megfelelnek. A vállalat innovációs eljárása 60 éve ugyanaz, mint ahogy a szándék is változatlan: optimális biztonsági körülmények között történő áruszállítási megoldást kínálni a piacnak, egyszerre megfelelve az áruszállítási szereplők (rakodás és szállítás) elvárásainak és a lakók kívánságainak.

A Chereau újítása a jármű alkatrészeiben fedezhető fel:

Elektromos hatótáv a hideg előállításához
Elektromos rásegítésű, izoterm (állandó hőmérsékletet biztosító) hátsó tolóajtó, 
Levegőfüggöny, amely a kirakodás alatt szinten tartja a hőmérsékletet a hűtőkonténerben, 
Belső, variálható izoterm (állandó hőmérsékletet biztosító) elválasztás,
Hátul kétoldalt fénydiódás jelzőfény gondoskodik a sofőr és a többi autós biztonságáról a rakodási területeken,
Intelligens visszapillantó a fülkében.

Ezekkel a jellemzőkkel a jármű a legjobb megoldást jelenti az üzletek áruellátásához, többek között azért, mert nem zavarja a környéken élők nyugalmát. 
 
Egy jövőbelátó szállító elkötelezettsége, aki hisz a jövőben, és beruház a jövőbe
A STAF megerősíti úttörő szerepét, melyet a szállító vállalatok között tölt be a környezetvédelem és az egészség megóvása tekintetében.
A nagy áruházláncok támogatását élvező STAF a közúti fuvarozásban a maguk nemében egyedülálló kezdeményezések új sorozatát indította el. Céljuk, hogy a CO2-, a részecske- és nitrogénoxid-kibocsátás szinte teljes kiküszöbölésével drasztikusan csökkentsék a vállalat tevékenységének negatív hatását a környezetre és az emberek egészségére. Másik fontos cél a zajkibocsátás mérséklése a nagyvárosok sűrűn lakott belvárosában, például Párizsban.
 
Az egyidejű beruházások a jelenleg ismert két tiszta motortechnikába, melyek még a motorgyártóknál is bevezetési szakaszban vannak, a következőket teszik lehetővé:

szőlőmagból és szőlőtörkölyből előállított etanollal működő tiszta járművek: a nem fosszilis tüzelőanyag felhasználása következtében 75 százalékkal csökken a CO2-kibocsátás
dízel-elektromos hibrid hajtás a nagy össztömegű járművekhez: kevesebb károsanyag-kibocsátás, kisebb zaj az éjszakai szállítások során a belvárosban

 

Egy értékteremtő kezdeményezés
A projektben együttműködő öt vállalat kezdeményezése több tekintetben is értékteremtő.
Először is bizonyítja a francia iparban rejlő innovációs lehetőséget, valamint Franciaország ütőkártyáit a nemzetközi színtéren az ipar és a szolgáltatások területén.
A kezdeményezés hozzájárul a környezetvédelem ügyéhez, hiszen jelentősen csökkenti az áruszállítási tevékenység ökológiai lábnyomát. A környezet védelmében vállalt szerep kétségtelenül a jövő nemzedékeinek javát szolgálja.
S végül kézzel fogható előrelépést jelent a realistább, racionálisabb és a városlakókkal szemben tisztelettudóbb városi áruellátási modell kialakításának útján.

 
A CASINO csoport
A Casino csoport a világ egyik vezető élelmiszerkereskedelmi vállalata.
A vásárlóihoz mind földrajzi értelemben, mind az ügyfélkapcsolat szempontjából közel álló Casino, különböző üzlettípusok kialakításával kíván maximálisan megfelelni a vásárlók legkülönbözőbb igényeinek: « Géant Casino», « Casino szupermarket », « Franprix », « Leader Price », « Monoprix », « Petit Casino », « Spar », « Vival » és « Cdiscount ». A Franciaországban 9500 üzletet számláló csoport 2200 üzletet tudhat magáénak Latin-Amerikában (Brazília és Kolumbia) és Dél-Kelet Ázsiában (Thaiföld és Vietnám), ezek a vállalatcsoport tevékenységének 40 százalékát képviselik.
2011-ben a Casino csoport konszolidált forgalma 34 milliárd euró volt; a vállalatcsoport mintegy 230.000 alkalmazottat foglalkoztat világszerte.

Az AIR LIQUIDE
A világ 80 országában 46.200 alkalmazottat foglalkoztató Air Liquide a világ vezető vállalata az ipari, egészségügyi és környezetbarát gázok területén. Az 1902-ben alapított vállalat oxigén, nitrogén, hidrogén és más ritka gázok előállításával és forgalmazásával foglalkozik. Az alaptermékekből kiindulva az Air Liquide folyamatosan újjáteremti saját szakmai területét, és ezzel elébe megy a jelenlegi és a jövőbeli piacok kihívásainak. A Csoport a fejlődés szolgálatába állítja újításait, miközben fontos számára, hogy ötvözze a dinamikus fejlődést és az egyenletes teljesítménynyújtást.
 
A CHEREAU
A Chereau, piacvezető a nagy össztömegű hűtőjárművek piacán Európában. A vállalat, amely hatvan éve folyamatos technikai újítások forrása, most a Quiet City városi jármű koncepcióval jelentkezik. A Chereau a hűtőfuvarozás valamennyi résztvevője igényeinek megfelelő megoldásokat helyezi előtérbe. Az innováció áll a vállalat stratégiájának középpontjában. A húsok, zöldségek, oltóanyagok és a nem otthoni étkezésekhez szállított termékek fuvarozása komoly szervezést és különböző járműveket igényel; minden egyes felhasználás esetén más-más bonyolult kialakítás szükséges a jármű belsejében. A Chereau tényleges védjegye a megoldáskeresés az innováción keresztül. A francia piacon kívül a Chereau jelen van az egész európai kontinensen, továbbá Észak-Afrikában, és egyre jobban terjeszkedik a Közép-Keleten.
A három gyártó telephelyen összesen 650 munkatársat foglalkoztató Chereau évente 3500 darab, 100 százalékban francia gyártású járművet szállít.
 
A Renault Trucks
A világ több mint száz országában 1500 értékesítési és szervizponttal van jelen az ipari teherjárművek piacán vezető szerepet játszó Renault Trucks, amelynek égisze alatt 14.000 elkötelezett, lelkes és felkészült alkalmazott dolgozik. A Renault Trucks 2,7-től 60 tonnásig terjedő haszonjárművek és ipari teherautók tervezésén, gyártásán és forgalmazásán túl elkötelezetten kiáll a közúti fuvarozás társadalmi megbecsülésének helyreállítása mellett. Hitvallása szerint ugyanis a társadalom összeomlana e nemes szakma nélkül.
 
A STAF
A STAF egy családi vállalkozás, amely Kara MENDJEL irányítása alatt piacvezető szerepet tölt be a hűtöttáru-szállításban Párizsban és az Ile de France régióban. A vállalat mindig az élen járt az innovációban; újításaival mindenkor a helyi települések és régiók igényeinek kielégítésére törekedett. Gondot fordít arra, hogy a társadalmi szempontokat is beépítse a munkavégzés körülményeibe (a munkahelyek ergonómiája), emellett átfogó és különösen hatékony megoldást kínál napjaink társadalmának legfontosabb kihívásaira, ezen belül a városlakók védelmében a környezetszennyezés és a zajártalmak ellen: emelőhátfalak, elektromos raklap mozgatók, kriogén hűtéstechnikával ellátott hűtőegységek.
A 450 alkalmazottat számláló vállalatnak 600 forgalmi engedély és 470 gépjármű van a birtokában.]]></description></item><item><title><![CDATA[Megújult Access]]></title><pubDate>Tue, 20 Mar 2012 21:49:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/megujult-access.html</link><guid>27695</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Megújult AccessMegújult Access: EEV Motor és megnövelt biztonság
  
Új fejlesztésekkel gazdagodik a 2010-ben Franciaországban, majd Olaszországban, Spanyolországban és a Benelux-államokban bevezetett, háztartási hulladék begyűjtésére kialakított alacsony fülkés Renault Trucks Access. Az önkormányzatok igényeivel összhangban EEV motorral, indításgátlóval és a városi köztisztasági alkalmazottak fokozott biztonsága érdekében nagyobb ajtókkal szerelték fel. A gyártó opcióként külön oktatást is kínál; a gazdaságos vezetésről szóló ismeretek elsajátítását kifejezetten a háztartási hulladék begyűjtését végző dolgozóknak szánja a Renault Trucks. 


A Renault Trucks áruszállítási kínálatának legfiatalabb modellje, az alacsony fülkés Access mostantól 310 lóerős EURO V EEV motorral kerül forgalomba. Az EEV kipufogógáz-szabvány (Enhanced Environmentaly friendly Vehicle) jelenleg a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási norma a dízel járművekre vonatkozóan. Az önkormányzatok egyre gyakrabban követelik pályázataikban a szabvány teljesítését városi felhasználásra szánt járművek esetén.
A Renault Trucks indításgátlóval is felszereli az Access-t, ami nagyobb biztonságot garantál, mert megnehezíti a jármű ellopását, valamint az elindítását, amikor a sofőr nem tartózkodik a vezetőhelyen. A sofőrnek ehhez egy transzpondert kell magánál tartani, így a jármű csak akkor indul el, ha azt közvetlen közelről észleli.

Az alkalmazottak napi munkavégzésének fokozott biztonságát szolgálják az új, megnövelt ajtók, melyek elfedik a lépcsőket, így megakadályozzák az esetleges sérüléseket. Egyes országokban kötelezővé tették az ilyen típusú felszereléseket.
Újdonság az is, hogy mostantól többféle mellékhajtómű közül választhatnak a megrendelők. Ez nagyban megkönnyíti a felépítményezést.
Az Access-t, melyet alacsonyra ültetett fülkéjével kifejezetten a városi háztartási hulladék begyűjtésére terveztek, több mint egy éve forgalmazzák Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban és a Benelux-államokban. Üzemeltetésének első évében rendkívül sikeres fogadtatásra talált az önkormányzatok részéről a még csak most kibontakozó piacon. A biztonságos munkavégzést garantáló alacsony fülkéjének, a belvárosi felhasználásnak megfelelően kialakított felépítésének, kicsi fordulókörének és mindössze 2,3 m-es szélességének köszönhetően az Access népszerűsége 2012-ben várhatóan tovább nő.
A fogyasztás további csökkentésére a Renault Trucks külön « házi » képzést kínál az ügyfeleinek. A sofőröknek szervezett Optifuel Training oktatáson a gazdaságos vezetés módját sajátíthatják el a részvevők, a háztartási hulladék begyűjtéséhez kapcsolódó szakmák sajátosságainak megfelelően alakított ismereteken keresztül. A képzésnek köszönhetően a sofőrök jobban megismerik a járművüket, és képesek megelőzni bármilyen veszélyes helyzetet. Megtanulják ésszerűbben, kevesebb stresszel vezetni a rájuk bízott járművet, ami hatékonyabb és termelékenyebb munkavégzéshez vezet.
]]></description></item><item><title><![CDATA[Renault Trucks Driver Challenge 2012]]></title><pubDate>Wed, 14 Mar 2012 21:34:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/renault-trucks-driver-challenge-2012.html</link><guid>27680</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Driver Challenge 2012Renault Trucks Driver Challenge 2012
 
2009-ben Kertész Csaba, 2010-ben Bodnár István, 2011-ben Székely Attila volt a legjobb tehergépkocsi vezető a Renault Trucks Driver Challenge versenyében.

Most keressük a 2012-es év legjobbját!
A jelentkezéskor ki kell töltenie a 10 kérdésből álló tesztlapot, és ha jó eredményt ér el, bekerül a legjobb 50 versenyző közé. A félszáz versenyző számára júniusban döntőt rendezünk, ahol a 3 feladatból álló vetélkedőn kell bizonyítani a rátermettséget: elméleti teszt, gyakorlati feladat és vezetés tesztpályán.

A verseny első hat helyezettje értékes tárgynyereményekben részesül, a dobogósok pedig egy felejthetetlen Truck Racing hétvégére utazhatnak el Most-ba (Csehország) szeptember első hétvégéjén.
Válaszoljon a kérdésekre, tesztelje tudását és jusson be a döntősök közé: az izgalmas, tartalmas és tanulságos versenynap után talán éppen Ön lesz, aki győztesként tér haza családjával és barátaival.
A Renault Trucks Hungária csapata várja a jelentkezését!
]]></description></item><item><title><![CDATA[Ínyenc körúton a Magnummal]]></title><pubDate>Wed, 07 Mar 2012 21:27:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/inyenc-koruton-a-magnummal.html</link><guid>27657</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Münchentől PárizsigÍnyenc körúton a Magnummal Münchentől Párizsig
 
A szintén huszadik születésnapját ünneplő német Transport újság szeretett volna csatlakozni a Renault Magnuméhoz. Útnak indult hát az újságtól egy csapat, hogy a legendás jármű fedélzetén utazva bevásároljon a francia helyi specialitásokból. 

A Renault Magnum egész évben a huszadik születésnapját ünnepelte Franciaország-szerte, sőt Európában is. Huszadik születésnapjához érkezett a német Transport újság is, és azt ötlötte ki, hogy a Renault Trucks-szal közösen ünnepli meg az eseményt. Az újság munkatársaiból álló csapat piaci beszerző körútra indult Észak-Franciaországba egy 480 lóerős DXi 13 Euro V EEV motoros Magnummal. A beszerzett finomságokat és helyi specialitásokat a 2012-es fenntartható szállítás európai díjának átadásán szeretnék feltálalni. A díjátadáson, amelyet most először szervez meg a müncheni székhelyű, német Huss-Verlag kiadó, a Renault Trucks Solutions Optifuel csomagját díjazták, hangsúlyozva az üzemanyag-megtakarítási lehetőséget, melyet ez a megoldásegyüttes lehetővé tesz. Több partner is csatlakozott a programhoz: a HS-Schoch a teherutó külső dekorációját készítette, a Schmitz Cargobull a hűtőfelépítményes félpótkocsit biztosította, míg a HT Hauser Trucks a különleges születésnapi Magnumról gondoskodott.
A Németországból induló Magnum első állomása a normandiai Dieppe kikötőben volt, a la Manche csatorna partján. A helyi halpiac vezetője frissen fogott tengeri gyümölcseivel ajándékozta meg őket. Ezután a fény városa, Párizs felé vették az irányt. A feldekorált Magnum nem maradt észrevétlen a párizsi közlekedés forgatagában! A sofőr óvatos és finom vezetési stílusának köszönhetően azonban sikerült elvegyülni a forgalomban, és az autó a Montmartre lábánál állt meg, a Genin csokoládéüzlet előtt. A híres csokoládékészítő személyesen hozott egy kis ízelítőt a csapatnak a ház specialitásaiból, melyeket a német honfitársak fogyaszthatnak majd el. A legendás gourmand megálló után az Eiffel-toronynál készült történelmi fotó a Magnumról!

Ezt követően a csapat Reims, a pezsgő fővárosa felé vette útját, hogy felpakoljon jópár üveggel (franciául a másfél-kétliteres boros-, pezsgős stb. üveget magnumnak hívják) a híres nedűből. Aztán, mielőtt Munsterben begyűjtöttek volna néhány gurigát a neves sajtból, Strasburg városát, az Európai Unió intézményének fellegvárát ejtették útba.
Négy nap múlva, miután telepakolták a kamiont a francia ínyencségekkel, a Magnum utasai élményekkel telve és kifinomult ízlelőbimbókkal indultak vissza Münchenbe.]]></description></item><item><title><![CDATA[Kevesebb zaj, kevesebb szennyezés]]></title><pubDate>Wed, 29 Feb 2012 21:08:00 +0100</pubDate><link>http://www.renault-trucks.hu/aktualitasok/kevesebb-zaj-kevesebb-szennyezes.html</link><guid>27643</guid><author>Zsolt Barna</author><description><![CDATA[Hibrid Premium DistributionKEVESEBB ZAJ, KEVESEBB SZENNYEZÉS: 
A Carrefour és az ID logistics A Renault Trucks hibrid teherautóját választotta
 
A Renault Trucks nemrégiben adott át egy 26 tonnás hibrid teherautót az ID Logistics vállalatnak, amely a Carrefour üzletekbe szállít majd árut Marseille és Nizza belvárosában. A dízel-elektromos motornak köszönhetően a hibrid teherautó elektromos üzemmódban teljesen zajtalanul közlekedik, és 20 százalékkal kevesebbet fogyaszt, illetve ennyivel kevesebb szennyező részecskét bocsát ki. 

Január végén átadták a harmadik Premium Distribution Hybrys Tech járművet az Id Logistics-nak, amely a Carrefour megbízásából szállít majd árut Marseille és Nizza belvárosában. A francia környezet- és energiagazdálkodási ügynökség, az ADEME chartájának aláírói közé tartozó logisztikai vállalat ezzel jelzi elkötelezettségét a fenntartható fejlődés és az alternatív energiák mellett. Marseille és Nizza belvárosának Carrefour üzleteibe (Carrefour City, Carrefour Contact és Marché+) mostantól a Renault Trucks hibrid teherautójával szállítják az árut. A 26 tonnás, 310 lóerős, 6X2-es kerékképletű Distribution Hybrys Tech január végén került az ID Logistics gépparkjába, és a Carrefour üzletlánc Salon-de-Provence-ban található raktárából szállítanak vele árut. « A dél-franciaországi belvárosi üzleteinket ellátó hibrid teherautók közül ez a legnagyobb » - magyarázza a Carrefour képviselője.
A hibrid technika különösen ideális a városi és városkörnyéki áruterítéshez. A kisebb fogyasztáson kívül – a csökkenés mértéke a teljesen elektromos üzemmód használatának köszönhetően akár 20 százalék is lehet – csendes működése teszi vonzóvá. Az ID Logistics csoport szállítási ágazatának átadott Premium Hybrys Tech járművet Frappa gyártmányú hűtőfelépítménnyel szerelték fel, amely teljesíti a PIEK cím kritériumait. Zajszintje teljesen elektromos üzemmódban 74 decibel, ami két halkan beszélgető ember hangerejével egyenlő, így ez az innovatív teherautó biztosan nem ébreszti fel hajnali álmukból a lakókat! A francia üzletlánc így abban gondolkodik, hogy az áruterítést a kora reggeli órákban fogja végezni.

A Renault Trucks által kifejlesztett hibrid technika elve rendkívül egyszerű: lehetővé teszi a jármű fékezésekor és lassításakor keletkező energia visszatáplálását, majd elektromos energiává alakítását az indulási szakaszban. Az elektromos energiát a hajtásról gondoskodó, teljesen autonóm, vagyis feltöltést nem igénylő akkumulátorok biztosítják. Ezt az elektromos energiát használja fel a villanymotor, amely az indulástól körülbelül 20 km/h sebességig hajtja a járművet, amikor a dízelmotor veszi át a hajtást. A termikus motor így csak abban a fázisban működik, amikor a legelőnyösebb a fogyasztása.
Ez a harmadik Premium Distribution Hybrys Tech jármű, amely a Carrefour-nak szállít. Október óta a csoport lille-i üzleteibe (Carrefour City, 8 à huit és Marché+) egy 26 tonnás, 310 lóerős Premium Distribution Hybrys Tech járművel szállítják az árut. Felépítménye egy folyékony nitrogénnel működő kriogén gyorsfagyasztó hűtődoboz. Júniusban pedig a francia főváros Carrefour üzleteibe történő áruszállításhoz vásároltak egy 19 tonnás, 310 lóerős Premium Distribution Hybrys Tech teherautót.

A Carrefour-ról
A Carrefour csoport üzleteinek áruellátására forgalomba helyezett harmadik hibrid jármű szervesen illeszkedik az áruházlánc átfogó, az áruszállításhoz kapcsolódó üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló törekvéseinek sorába. Az import termékek egyharmadát multimodális fuvarozásban szállítják, vagyis részben belvízi fuvareszközökkel, részben vasúton a raktárak elhelyezkedésétől függően. Az áruházlánc a teli teherautós fuvarozást is optimalizálta, és olyan központokat hozott létre, ahol több beszállító termékei találhatók meg egy helyen. A Carrefour környezetbarát motorokkal készült járművekből alakítja ki gépparkját, ilyenek például a hibrid teherautók, és a városi üzletek ellátását csendesen működő járművekből álló flotta végzi. Napjainkban közel 100, PIEK címkével ellátott, zajtalan teherautó szállít a városokban található mintegy 250 üzletbe.
Az ID Logistics vállalatról
Az ID Logistics tevékenysége az egész területre kiterjed. A vállalat több mint 430.000 fuvart végez évente. Az ADEME-mel való együttműködését azoknak a teljesítményeknek a tanúsítása fémjelzi, amelyek Premium Distribution Hybrys Tech járművet jellemzik a Carrefour megbízásából végzett áruszállítások során. Ezzel párhuzamosan a szállítmányozó folyamatosan arra törekszik, hogy tovább csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátását. Ennek jegyében olyan gépparkot alakított ki, amelyben a 289 jármű teljesíti a legújabb előírásokat; a járművezetők részt vesznek a gazdaságos vezetésről szóló képzésen; a vállalat az üresjáratok minimálisra csökkentése érdekében a teli fuvarok megszervezését tartja szem előtt.]]></description></item></channel></rss>
